古巴龙虾是世界上很吃香的海鲜美味之一。在古巴南部海岸线的浅海里，龙虾只是渔船菜单上的一道菜而已。有的时候，为了逃避一直吃龙虾，船员们十分乐意用它来换鸡肉或者鱼肉。物极必烦，哪怕鲜美得海鲜也逃不过这个规律。站在离岸几英里远的干燥内陆上看，事情就会截然相反。古巴政府就会竭尽所能去保证每一磅龙虾都能送入游客的口中或是用于出口创汇。为了创造出更大的经济价值，龙虾很少能被普通非渔民市民吃到。
捕虾船（lobster boats）里有暂养池，负责储蓄保存渔获物。暂养池的目的，就是为了确保从海床捕获到的龙虾们能够恢复体力，归港之时还能安然无恙。 Rogelio Millar是Ferro 304号的船长。如今，一只渔船一年就能捕获100吨的龙虾。Rogelio表示这在他祖父那个年代想都不敢想。在那时，渔民用玻璃底的水桶来搜寻水底龙虾的位置，然后再潜水去抓它们。
捕捞方式的进化带来了产量的增长。详细说来，这些成就主要源于更先进的船只以及新技术的引进。譬如说，不同型号陷笼的使用和暂养池的使用。即便如此，龙虾的捕捞依然是辛苦而孤独的事儿。有太多太多的渔民大半辈子都在海上度过。好在收入不错：每月能拿到6千比索（只能在古巴国内使用，不能兑换外币，能买到的东西有限）或古巴一千可兑换比索（类似于中国刚改革开放的时候的外汇券，一千可兑换比索约为人民币六七千元左右），而这差不多是一般古巴人的52倍了。古巴渔民们表示，最受益的莫过于家人了，因为这笔钱养家糊口还是很好似的。
渔民们尊重休渔季（closed season period：2月-6月）。不打扰龙虾的生长繁育，才能收获更多的龙虾。渔民们的生活十分稳定，除了暴风雨和冬日下水的痛苦或许会扰乱渔民的航程。当然，还有偷捕的行为需要应对。特别是古巴的西南海岸，因为孕育着最为丰富的海产资源而偷捕者众多。
尽管工作环境有了很大的改善，捕虾依然是个苦活。他们是一群将大半辈子献给了大海。ArgusII号的船长——Rolando Muñoz称，那些偷捕者们常常从诸如Dayanigua、Boca de SanDiego、Majana等沿岸小镇出发，载着虾笼驶向茫茫大海。龙虾偷捕还不仅仅是偷捕龙虾。“拉绳收网的时候，偷猎行为还毁坏了渔业设施。所以说，我们不仅丢了龙虾，还得花时间去修虾笼。”
偷猎者对渔业设备的破坏使得渔民不得不花时间修渔具。据古巴渔业观察局（NationalFishingInspection Office）的数据显示，2014年古巴政府采取了海陆联合打击偷捕。到2015年8月止，没收了7吨龙虾，14吨被追回。即便采取如此举措，许多渔民指出偷捕依然存在。
龙虾们静静地待在库房的大型水槽里 9区暂养中心的老大Eladio Lazo说他太常听到那些渔民们讲悲痛故事，好像偷捕已经是古巴海域里的大问题。
尽管作业条件有了很大的改善，捕虾依然是个苦逼活。他们是一群将大半辈子献给了大海。用Eladio的话说，偷捕是个很复杂的事，原因众多：譬如古巴沿海小镇的就业难，以及黑市上龙虾价格居高不下。还有一种情况就是，那些在加勒比海域航行的水手们认为：所谓加勒比海，便是海盗的家园。
