抵达终点的他并没有精力庆祝自己的胜利，而是一头瘫倒在地上。毕竟一路走来，他要和时间赛跑、和天气斗争、和路面角力。
和时间赛跑
为了拿到这一成绩，破六小哥日夜兼程，吃饭、睡觉的次数和时间都被压缩到了极致。小哥在出发后第一次坐下来吃一顿正经饭，是在连续骑行34小时之后，饿得难受的他强烈要求吃一碗素面。
这时他已经抵达了雅江县城，用一天半的时间，骑完了骑闯天路两天的赛程，骑行距离超过200公里！
和天气斗争
除了要和时间赛跑，疯狂地“虐待”自己的身体，小哥还要和喜怒无常的青藏高原对抗。在色季拉山，小哥冒雨爬坡，好不容易伴随着冰雨登顶，山上又开始下起了大雪。晚上11点，骑车的小哥淋完雨再淋雪，止不住地打冷战……
和路面角力
除了忍受风霜雨雪的洗礼，小哥还要面对复杂而又多变的路况。从成都向西，318国道开始变得古怪而刁钻，正常的公路、积水路、积雪路、翻修的泥土路、碎石路、72拐这样的连续下坡弯路、塌方路……各种诡异路面层出不穷，还时不时就有4500米甚至5000米以上的高山等他来爬。
为了征服这些难缠的路况，小哥特意准备了两辆不同特色的战车：一辆是UCC今年的骑闯天路限量版gravel bike——Thokmay（中文名字为托克米），另外一辆是UCC的运动竞赛级公路车型——影子2。
Thokmay这个名字取自藏文，意为不畏艰险，长途跋涉的精神。这款车的涂装设计师是一个外国人，整车的涂装设计灵感来源于西藏文化。
这辆车以蓝色为主色，整体色调设计源自西藏的三大圣湖：纳木措、玛旁雍措、羊卓雍措。上管图案上有米拉山、折多山、东达山海拔等高线图。这三座在318国道上最高的山，象征着骑行318勇士们不畏艰险、勇往直前的决心和毅力。
托克米是UCC推出的第一款 Gravel Bike。
这款车第一次亮相是在骑闯天路的比赛中。川藏线路况复杂，骑行难度非常大，把刚出厂的新车投入这样的比赛中，证明设计师对这款车非常有信心。事实证明，这款车完全经得起高强度赛事的严苛考验，参赛车手们也对Thokmay好评如潮。
最快川藏骑行挑战单次骑行距离极长，作为一款 Gravel Bike，Thokmay 能够帮助小哥轻松应对泥路、碎石路等烂路路段，还能保证长途骑行的舒适性，是一款不折不扣的藏地神车。
车架几何更适合长途骑行：更大的前叉位移，再加上更长的后下叉，加长了前后轮轴距，从而极大地提高了车辆的稳定性。而在长途骑行中，车辆稳定性的提高意味着骑行过程中控车花费的力气更少。另外，更长的车架上管加上更短的把立，能够让车手的骑乘姿势更加挺拔，有效缓解长途骑行过程中对腰部的压迫，大大提升长途骑行的舒适性。
大家都知道，更宽的外胎可以带来更好的抓地力和稳定性，防止行车过程中轮胎打滑，在恶劣路况也可以更好地滤震。UCC官方建议托克米的外胎最大兼容40c，在正常使用中轮胎往往要低于40C，这样就形成了更大的轮间隙，车的通过性更好，走泥路也“畅通无阻”。
在长达6天的长途骑行过程中，小哥经常说：“川藏线上有很多颠簸路段，每次经过这些路段我的心里都会打鼓。还好我骑的这辆车是gravel bike，非常适合长途骑行，帮我解决了很多后顾之忧！”
如果说Thokmay 是小哥的“全地形神器”，专治各种不服的路面，那么影子2就是爬坡神器。318爬坡的路段很多，影子2上坡效率非常高。
这辆车是经典的大组车架几何，碳纤维车架、UT套件、雷诺轮组……重量轻、性能好，除了上坡效率高，下坡操控稳定。也十分适合在平坦的318国道上飙速度。小哥表示“这辆车可以帮助我在平路上抢时间。毕竟这是一个争分夺秒的挑战，影子2帮我在平路路段节省了不少时间。”
谈到刷新纪录的秘诀，小哥表示：“除了抓紧时间玩命骑之外，硬件装备也非常重要。我的两辆战车非常棒，托克米全能舒适颜值高，影子2爬坡给力下坡稳定，这次我能刷新纪录这两辆车真是功不可没。”
