越南芒果沾上了椒盐便是春末最受欢迎的解馋小吃，老挝百香果、泰国椰皇代替碳酸饮料成为健康饮品……时下，丰富多样的进口东南亚水果占领了水果市场的“半壁江山”，成了老百姓的“宠儿”。、
大量进口东南亚水果聚集在凭祥口岸，辐射崇左周边地区，并源源不断搭上了物流专线，直奔北方城市。2017年，凭祥市水果进出口突破235万吨。从凭祥到长沙、北京、西安、嘉兴……大大小小的物流专线网罗了国内一二三线城市。
“渝桂新”南向通道建设持续升温，越来越多的跨境集装箱班列开到了凭祥，成为中国温带农产品与东盟国家热带农产品互联互通的全新物流方式。
去年12月，凭祥市借势提出打造“中国—东盟水果之都”，已经具备的水果资源、物流速度、冷藏设备以及活跃的水果贸易市场等要素，成为凭祥打造“中国—东盟水果之都”的奠基石。
越南的西瓜季已接近尾声，中国的西瓜才刚刚上市。中越两国之间的气候差异，正好填补了两国农产品市场因气候造成的产品空挡，水果商们一年四季都有生意可做。来自河北的李老板已做好了将生意从进口西瓜转向出口西瓜的准备。
拉载水果的车辆源源不断进入凭祥边境贸易货物监管中心。“量大的时候一个月能走50多车，每车30多吨。”每年十月至来年五月，是越南西瓜进口旺季，河北的李老板必然会来到凭祥从事西瓜进口生意。半年时间里，李老板已有200多车西瓜运往北京新发地市场。
作为中国—东盟最便捷的陆路通道，凭祥已成为东南亚水果进入中国市场的重要枢纽。莲雾、榴莲、山竹等东南亚国家盛产的热带水果源源不断从凭祥口岸发往全国各地。贴上了商标的东南亚水果深受中国消费者的喜爱，在中国水果市场上占据一席之地。中越边境友谊关口岸独特的区位优势、完善的口岸基础设施和源源不断从口岸进入的东南亚水果，吸引了像李老板一样的客商到凭祥寻找商机。
据统计，在凭祥，水果企业注册商标达30个。
“在北方市场东南亚水果越来越受欢迎。”河北水果客商王鹏飞则把目光从欧美转向东南亚水果市场。
“芒果、菠萝蜜等东南亚水果最受长沙市民喜爱。”瞄准了东南亚水果市场，长沙陈老板在凭祥开辟了凭祥—长沙水果快运专线，进口的水果直运长沙。2017年，从凭祥口岸进口的水果由三四年前的几个品种增加到了31个，陈老板的物流专线承运的水果品种也越来越多，榴莲、菠萝蜜、红毛丹等水果，以及龙眼、西瓜已经成为长沙市场上常见的水果。
“菠萝蜜、柚子、红毛丹、牛奶果……在凭祥就可以吃到越南生产的所有品种水果。”凭祥水果客商李青杰说。
“国内水果市场销售的东盟水果，每5斤就有4斤是从凭祥口岸入境的。凭祥已经成为东盟水果进入中国市场的主渠道。”凭祥市市长武晓辉介绍。
而在中国内地，客商们则将凭祥视为农产品“走出去”的重要通道。中国的苹果、梨等产自北方的水果也聚集在凭祥。
2016年6月23日，在广西与陕西在西安签订了《共同促进农产品流通战略合作框架协议》后，陕西每年通过凭祥口岸向东盟国家出口水果近25万吨。去年，甘肃省张掖市在凭祥召开张掖绿色有机农产品推介会，提出与凭祥合作，打开张掖有机农产品出境通道。
从去年开始，越来越多“一带一路”沿线国家的水果也加入到水果大军中。以色列黑枣、澳洲金指黑提、哥伦比亚燕窝果等水果出现在了凭祥万通物流园内，将凭祥作为发货地，通过电商渠道销往全国各地。
完整产业链成为强劲引擎
丰富的资源使凭祥成为中国—东盟水果主要集散地的同时，新颖、多样的产业模式开始在凭祥孕育，逐渐形成集进出口贸易、物流、电商产业、落地加工于一体的水果产业链。
既有实体摊位，又有网络店铺，从“全民经商”到“全民电商”在凭祥已是水到渠成。
凭祥万通物流园内，年轻的黄老板一大早就接到了水果线上订货货款，莲雾热卖。摊位里，一张桌子、一根网线、一台电脑就是他的工作室，这也几乎就是水果商们的标配。
万通物流园离凭祥边境贸易货物监管中心不到10公里公里。借着物流平台优势，越来越多的水果从口岸分流到万通物流园内，在这里形成了凭祥最重要的水果集散地。
李青杰回忆，大约在2015年，水果电商在这个集散地萌芽，2016年电商行业呈现星火燎原之势。“从电商的数量，水果的供不应求，以及阿里巴巴后台数据均可以感受到这个产业的活力。”
水果电商以惊人的速度在凭祥发展，从一张桌子、一根网线、一台电脑到成立电商公司，创建品牌，凭祥水果电商也开始出现了质的变化。
“在凭祥，水果电商销售量是实体销售的三分之一。”凭祥市中国—东盟进出口水果商会会长苏德茂介绍。
企业则将工厂建在了距离资源最近、最丰富的地方。不受果源季节影响，全年能够连续生产，这对企业有极大的吸引力。食品加工巨头加入到了凭祥水果产业的“掘金”队伍中。
盐津铺子在凭祥实现落地生产，成为首家在凭祥落地的中国上市食品加工企业；
中越合资企业越香园生产的各式热带水果风味发酵乳顺利实现生产销售；
山东沙土等食品加工企业相继入驻，为凭祥打造东盟（凭祥）休闲食品小镇打下良好的产业基础；
……
可以看到，在凭祥，水果产业链不断细分和延伸，形成区域和品牌优势，支撑起“中国—东盟水果之都”。
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”八百里加急，从南方向遥远北方快速运输新鲜水果，放在今天的凭祥并不是一件难事。
“在这里，不仅有最丰富的水果资源，还有畅通的物流。”李老板说，水果贸易胜在保鲜，采摘、运输、加工、销售无不“争分夺秒”，经不起半点耽搁，快速通关就意味着商机。
2016年2月，凭祥市边境贸易货物监管中心启用，实现了无纸化、一站式申报、车辆智能IC卡管理，水果装车过磅后大概1个小时就能通关。水果抽检从1-2天时间缩短至1-2小时。
去年，中新互联互通南向通道建设持续升温，先期建设内容包括了向南经广西北部湾和凭祥口岸出入境,连接新加坡、越南等东盟各国的铁海联运通道、跨境公路通道和国际铁路联运通道。
目前，凭祥已开通凭祥综保区—越南海防港、凭祥综保区—越南河内－越南胡志明、凭祥综保区—越南—老挝沙湾拿吉—泰国穆达汉—马来西亚黑木山的“三条黄金物流线路”。这是是中国连接东南亚中南半岛陆路距离最短的物流线路。南友高速公路对接的越南1号公路，河内至谅山段正在修高速公路，有望于2019年全线通车。
去年9月，作为南向通道的先期建设内容之一，中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道启用，实现了人货分离，日通车辆提升54%，货物量提升73.4%，为凭祥探索实施中越货物通关“两国一检”试点打下良好基础。
“泰国水果通过海运到达广州，需要12-13天时间，而通过凭祥口岸5天时间即可卖完，不但水果新鲜度有保障、损耗少，更能提高资金周转速度。中国水果从凭祥口岸出口后，可快速进入东南亚消费腹地；东盟进口水果从凭祥也能快速进入广东、江浙等主要消费市场。”武晓辉说。
凭祥市范围内，遍布了大大小小的物流企业，开辟出通往全国一二线乃至三四线城市的水果运输专线。
“西瓜从这里到北京只需三十多个小时。”李老板说，从凭祥到北京，全程高速，快捷而高效。
“从凭祥发往长沙只需要十多个小时。”长沙的陈老板说，如今长沙居民要想吃上新鲜的东南亚水果并不难。
在南向通道建设中，开往东盟国家的班列发展速度惊人，自2017年下半年以来，越来越多的班列开到了凭祥，前景被客商们看好。
“铁路运输或将成为另一条高效、价廉的跨境运输途径。”华泰物流总经理姜吉健表示。
3月13日，“南宁-河内”跨境农产品“百色一号”冷藏集装箱班列正式进入常态化运行。13个满载百色农副产品及国内苹果等温带果品的“百色一号”冷藏集装箱通过搭乘中欧班列(南宁-河内)跨境集装箱班列到达越南安员火车站，并分拨至越南胡志明、岘港、桐乃等地的各大水果市场进行销售。
据了解，预计今年下半年，广西凭祥铁路口岸有望获批成为中国首个水果进出口铁路口岸。届时，跨境集装箱班列运输将成为水果便捷、经济、安全的全新物流方式。
凭祥，正以“中国—东盟水果之都”之名，再一次诠释“一带一路”节点城市经久不衰的活力。
记者：农彩云 蒋欣攸
编辑：陈惠
