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新藏线，漫漫高路（十）

时间：2017-11-08 01:46:37 来源：作者：点击：

在大红柳滩（k487）吃了丰盛的晚餐，住的是总统套房，一切都很好。从库地出发以来吃的最有胃口的一次。给自己拍了张自拍，活脱脱一个藏族小伙。

第二天没有冒进，选择骑行到k511，一个废弃道班露营，为翻越奇台达坂做储备。下午一点多就到了k511（海拔4600米）。今天艳阳高照，把所有装备都拿出来晾晒一遍，吃过饭还睡了一觉 ，惬意的一天。

稍后上来的“邯郸队”不知道从拿搞到了一条鱼。众人拆了一根房梁，浇上汽油点了一堆火。我烤了石板鱼，做了鱼头汤。众人一小口一小口的分食，蓬头垢面的穷欢乐。

晚上睡觉时候悲剧了，我的充气防潮垫漏了。在高海拔给防潮垫吹气要吹一口要休息半分钟，所以从库地出来就偷懒没有给防潮垫放气，简单的卷起来固定在驮包外面。不知什么时候被扎漏了，在海拔四千多米，零下十几度没有防潮垫就像躺在了冰面上。我费劲九牛二虎之力寻找漏点，胡乱修补，可惜并没有成功。把所有的备用衣服，屋子里的垃圾都垫在了身下，收效甚微。感觉一夜都没怎么睡，左侧躺凉了换到右侧，后面凉了换前面，实在不行就坐起来，交替往复，不停折腾。我在想前面的死人沟怎么熬过去。

开始翻越奇台达坂（k535，海拔5200米），这是我第一个没有推行的达坂，全程匀速骑行，有如神助。到达最高点，遇到“番茄队”的两个骑友，在风雪中冻的瑟瑟发抖。我问他们“为什么不下去”，他们说要搭车。我说“天气太差了，这里不安全啊，一起走吧”。他俩说要“死等车”。我独自下山而去。后来他俩坐着一辆油罐车超过了我。

下奇台达坂就遇到了风雪，头一次见到雪横着下。能见度极低，心理很恐惧，周围什么都看不到，只有风声和刀子般雪打到脸上。一个阵风能把我和车子从路的右侧吹到左边。很冷很冷，没有选择，只能坚持前进，保持着一种飞机侧风降落的奇怪姿势对抗着大风。随着海拔的下降，雪变成雨，随后就是艳阳高照，风依旧猛烈的吹着，吹散了我所有的意志。远处看到一团黄色的“雾”逐渐靠近，打在脸上像针刺一样，才发觉这是一团黄沙。下车休息，拉开驮包的防雨罩拿吃的，不小心一松手，防雨罩瞬间像风筝一样消失在天际线。我知道自己身处阿克赛钦盆地腹地，方圆200公里唯一的落脚点是甜水海兵站，没有选择，坚持。

阿克赛钦（维吾尔语：ﺋﺎﻗﺴﺎﻱ ﭼﯩﻦ‎，源于古突厥语Aksai Chin，意为“中国的白石滩”，aksai指“白石滩”，突厥语称中国为秦Chin[1] ）[2] ，位于中国新疆—西藏与印度霸占的中国故土拉达克地区的边界东方，大体上在和田县南部，总面积4万2685平方公里，有新藏公路通过（北方是知名的康西瓦）。主权为中国，不存在主权争议（而且其西方的拉达克地区是中国故土、应归还中国，1962年中印自卫反击战时期印度很担心中国收回拉达克，但中国还是维持1959实控线），且一直在中国政府实际控制之下，绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于西藏阿里地区管辖。这一区域是新藏公路必经之地，战略意义重大，又发现了中国最大的铅锌矿地质带。阿克赛钦地区主要是阿克赛钦盆地，平均海拔在4000米以上，地势平缓，有山口通往拉达克地区，多内流湖，著名的有阿克赛钦湖等，塔里木河的重要支流喀拉喀什河也发源于该区域。拉达克（藏族区）被锡克帝国和其中的克什米尔公国侵占，后来被英属印度侵占。清朝以来，中国从来没有承认被侵占的拉达克属于外国。

甜水海兵站，距新藏公路的起点———新疆叶城的零公里处，是575公里（新兵站位于k596.8，海拔5080米）。这里海拔4890米，是人民解放军海拔最高、气候最恶劣、条件最艰苦的兵站。兵站位于永冻层上，四周是连绵不断的山峦，一年四季大风不断，强烈的高山反应使人难以忍受。自1959年建站以来，过往行人多不敢在这里过夜住宿。九十年代初，曾先后有五六家来自内地的民工到这里依傍兵站开饭馆做生意，可没有一家能坚持到两天以上。现在兵站周围仍然没人做生意。能在甜水海过夜，被跑昆仑的人视为骄傲。

待续

这些美到窒息的旅行圣地，我赌你连名字都不认识！

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